原创 昆明铁路 昆明铁路
一列火车有许多车厢
靠车钩将它们连接起来
车钩长什么样
一起来看看
插销式车钩
插销式车钩
是铁路车钩的早期形式之一
由插销、连接环和内凹钩体组成
连接时，连接环穿入内凹钩体
再由人工将插销插下固定
即可完成车钩之间的连接
插销式车钩满足了基本的连接功能
但连接环和两边安全链承载力有限
无法满足车厢较重时牵引需求
随着上世纪90年代寸轨火车停运
插销式车钩退出云南铁路历史舞台
螺旋车钩
螺旋车钩
是链式车钩的“加强版”
螺旋车钩连接时
利用一根铁链挂上车厢的弯钩
再人工拧紧铁链中部的螺杆固定
虽然连接更牢固
但螺旋车钩只能传递牵引拉力
在列车推行时需要缓冲饼受力
云南米轨铁路的车辆
曾广泛采用欧洲大陆式螺旋车钩
詹式车钩
1868年，美国工程师Janney
发明了自动车钩
后由詹天佑引入中国铁路推广使用
由于詹式车钩连挂在一起时形同握手
也被大家称为“握手钩”
跨越一百多年的岁月
詹式自动车钩至今仍是
国内铁路车钩的主力
密接式车钩
随着火车速度提高
行驶过程中
车钩之间产生的碰撞
成为影响舒适度的重要因素
连接紧密、间隙缩小的
密接式车钩应运而生
国内设计时速160公里以上的
25T型客车和部分型号动车组列车
都采用密接式车钩
电气车钩
在两组动车组重联连挂时
不仅需要机械结构连接
还需要电气信号和空气管路连通
因此在密接式车钩的基础上
加装了一套电气装置
成为电气车钩
电气车钩可在司机室内控制
进行全自动连接或解挂
你还知道其他类型的车钩吗？
它们都长什么样
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中国铁路昆明局集团有限公司融媒体中心
图文 | 方宇
编辑 | 赵熠
审核 | 郭薇娜继续滑动看下一个轻触阅读原文
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原标题：《涨知识！一节一节的火车车厢靠什么连接在一起》